English    |     العربیة     |    فارسی

کیمیاکاران کاوشگر کیهان کارون

  • صفحه اصلی
  • محصولات
    • آندهای فداشونده
      • آند فداشونده روی
      • آند فداشونده آلومینیوم
      • آند فداشونده منیزیم
    • آندهای تزریق جریان
      • آند MMO
      • آند سیلیکونی
    • تجهیزات جانبی
      • زینک ارتینگ سل
      • الکترودهای مرجع
      • ذغال کک
      • کابل کاینار
      • مفصل رزینی اتصال کابل
    • محصولات دریایی
      • سیستم آنتی فولینگ
    • آلیاژهای غیر آهنی
      • آمیژانهای غیر آهنی
      • شمش
  • آزمایشگاه خوردگی
    • خدمات آزمایشگاه
    • تجهیزات آزمایشگاه
    • گواهینامه های کالیبراسیون
  • اخبار و مقالات علمی
  • آموزش‌های چند رسانه‌ای
  • گالری تصاویر
    • تصاویر محصولات
    • تصاویر کارخانه
    • تصاویر نمایشگاه ها
  • درباره ما
    • درباره شرکت
    • گواهی نامه ها
    • تقدیر نامه ها
    • پیام مدیر عامل
    • کاتالوگ شرکت
  • تماس با ما
ارتباطمستقیم

کلمات کلیدی: حفاظت کاتدی کشتی

حفاظت کاتدی کشتی با سیستم تزریق جریان

چهارشنبه, 06 مرداد 1400 توسط مدیر وب سایت

خوردگی کشتی – حفاظت کاتدی و سیستم تزریق جریان

ساختار فولادی کشتی که در معرض آب دریا است به طور طبیعی مستعد خوردگی است. استفاده از یک سیستم پوشش مناسب، یک روش استاندارد برای کنترل خوردگی است. با این وجود ، سایش مکانیکی ، حمله بیولوژیکی و فرسایش در تمام مدت سرویس کشتی اتفاق می افتد. بنابراین با گذشت زمان، سیستم پوشش از بین رفته و توانایی خود جهت کنترل خوردگی را از دست می‌دهد. ترکیبی از سیستمهای پوشش و سیستمهای تزریق جریان اطمینانی از حفاظت در برابر خوردگی در طول عمر مفید کشتی حاصل می‌نماید.

نحوه عملکرد سیستم حفاظت کاتدی تزریق جریان

سیستم های حفاظت کاتدی تزریق جریان (ICCP) متشکل از یک یا چند الکترود مرجع و چندین آند تزریق جریان است که همگی به یک منبع تغذیه متصل هستند. الکترودهای مرجع پتانسیل حفاظت الکتریکی زیر آب را اندازه گیری می کنند و بر اساس این داده ها ، واحد جریان مورد نیاز آندها را تنظیم می کند. جریان تزریق شده مانع از ایجاد فرایند خوردگی می شود. این سیستم های پیشرفته امکان نظارت در زمان واقعی را فراهم می کنند و سطح حفاظت مورد نیاز را در همه زمان ها تضمین می کنند. یک سیستم ICCP نصب شده ، راه اندازی شده و سرویس شده می تواند به مدت ۲۵ سال یا بیشتر کار کند.

با اتصال یک نقطه از بدنه کشتی به یک الکترود مرجع، جریان خوردگی که همان اختلاف پتانسیل بین بدنه و الکترود مرجع است، اندازه گیری می‌شود. سپس یک جریان DC که برابر یا کمی بیشتر از آن است (در جهت مخالف) به آند تزریق جریان اعمال می‌کنیم. این عمل، یک جریان حفاظتی را به بدنه کشتی می دهد و بدنه را در برابر خوردگی محافظت می کند.

اجزای سیستم تزریق جریان

  • واحد منبع تغذیه خروجی DC 24V و کنترل پنل:

منبع تغذیه شامل یک رکتیفایر است که جریان متناوب AC را به جریان مستقیم که همان جریان مورد نیاز سیستم تزریق جریان است، تبدیل می‌کند.

  • آندهای تزریق جریان:

در بدنه کشتی عموما از آندهای MMO به صورت دیسکی یا نواری شکل استفاده می‌شود.

  • الکترود مرجع روی:

این الکترودها در بین آندها، جایی که کمترین پتانسیل ممکن است وجود داشته باشد، نصب می‌شود تا پتانسیل الکتریکی کنترل شود و کمترین جریان خوردگی بین بدنه و آب دریا شناسایی گردد. این میزان جریان به کنترل پنل باز می گردد که به طور خودکار خروجی آند تزریق جریان را تنظیم می کند.

  • صفحه‌ی کنترل از راه دور: جهت کنترل عملکرد سیستم تزریق جریان.
  • کابل اتصال دهنده سکان:

به منظور حفاظت سکان در برابر خوردگی، از یک کابل اتصال دهنده انعطاف پذیر که یک انتهای آن به سکان و انتهای دیگر آن به بدنه متصل می‌گردد، استفاده می‌شود.

  • مونتاژ زمینی شافت پروانه

گذرگاه آب شیرین

آانتقال کشتی از آب دریا به آبهای شیرین منجر به کاهش رسانایی الکتریکی می‌گردد. به دلیل کاهش رسانایی ، الکترود مرجع قادر به تشخیص اختلاف پتانسیل نخواهد بود. در این زمان، نیاز است که جریان خروجی آندهای تزریق جریان را محدود نماییم.

در هنگام عبور از آب شیرین ، کنترل اتوماتیک در واحد منبع تغذیه، ولتاژ تصحیح شده خود را به حداکثر می رساند تا جریان تزریقی را محدود کرده و از محافظت بیش از حد جلوگیری کند و بدنه کشتی را در برابر خوردگی محافظت کند.

در بنادر، سیستم تزریق جریان در صورت فعال بودن ، با افزایش جریان سعی در محافظت از اسکله دارد که می تواند منجر به ایجاد جریان اضافی شود. از این رو منبع تغذیه سیستم تزریق جریان همیشه در بندر خاموش است.

بکارگیری سیستم تزریق جریان در کشتی به کاهش مصرف سوخت، افزایش سرعت کشتی به دلیل کاهش مقاومت بدنه و حفظ کیفیت فلز بدنه برای بازه های زمانی طولانی تر و در نتیجه افزایش فواصل نگهداری و مقرون به صرفه بودن کمک می کند. بنابراین اکثر صاحبان کشتی از این سیستم جهت حفاظت کشتی از خوردگی استفاده می‌کنند.

آند mmoآند تزریق جریانالکترود مرجعحفاظت کاتدی کشتیخوردگیشرکت کیمیاکاران کاوشگر کیهان کارون
ادامه مطلب
  • منتشر شده در آموزشی, تالیف شده, علمی
هیچ دیدگاهی وجود ندارد

حفاظت کاتدی کشتی با آندهای فداشونده

دوشنبه, 13 اردیبهشت 1400 توسط مدیر وب سایت

خوردگی کشتی – حفاظت کاتدی و آندهای فداشونده

برای دستیابی به حفاظت کاتدی کشتی با سیستم آندهای فداشونده می بایست از ابزارها و تکنیک های مشخصی بهره گرفت. کشتی ها به دلیل محیطی که در آن فعالیت می کنند ، از جمله سازه هایی هستند که بیشتر در معرض خوردگی محیط قرار دارند. آب دریا محیطی بسیار خورنده است زیرا نمک موجود در آن باعث می شود که رسانای برق بسیار خوبی باشد و با آزاد سازی یونهای زیادی منجر به  اکسیداسیون آهن شود. تقریباً هر قسمت از کشتی ، با شدت متفاوت ، در معرض خوردگی است. قسمت هایی از شناور که در زیر آب یا در معرض آب قرار دارند، برخی از آنها عبارتند از:

بدنه خارجی کشتی، سکان، شافت پروانه، مخازن بار، مخازن بالاست ،لوله های حامل بالاست / بار

روشهای مختلفی برای حفاظت از بدنه کشتی و سایر قسمتهای کشتی در برابر خوردگی وجود دارد. روش انتخاب شده به منطقه ای که باید محافظت شود ، شکل و محیط آن بستگی دارد. سه روش عمده حفاظت در برابر خوردگی وجود دارد:

  • پوشش به وسیله‌ی رنگ های ضد خوردگی
  • سیستم حفاظت کاتدی آندهای فداشونده
  • سیستم تزریق جریان

در این مقاله ، روش سیستم حفاظت کاتدی آندهای فداشونده را مورد بحث قرار خواهیم داد.

دسته بندی آندها

آندها را می توان بر اساس شکل ، اندازه ، نوع مواد اولیه و روش نصب آنها در سطح مورد حفاظت طبقه بندی کرد. آندها می توانند در اندازه های کوچک یا بزرگ به کار گرفته شوند و این موضوع بر وزن آنها و وزن کلی سازه تحت حفاظت تأثیر می گذارد. اندازه و شکل منطقه ای که باید محافظت شود، در دسترس بودن و دسترسی به فضا و ملاحظات استحکام ساختاری مواردی است که در اندازه و وزن آند تاثیرگذار است.

شکل آند

آندها بر اساس کاربردشان می توانند اشکال مختلفی داشته باشند. آندهای فداشونده در اشکال مختلفی همچون تخت یا بلوک شکل، استوانه ای یا نیمه استوانه ای، آندهای اشکی، آندهای دستبندی، آندهای دیسکی شکل و آندهای لوله ای تولید می شوند.

انتخاب شکل آند به عوامل مختلفی بستگی دارد. برخی از این عوامل عبارتند از:

  • شکل سطح تحت حفاظت،
  • در دسترس بودن فضای کافی جهت نصب آند ،
  • دسترسی،
  • سهولت نصب.

به عنوان مثال ، آندهای تخت بیشتر برای سطوح مسطح و بزرگ مانند بدنه کشتی استفاده می شود. در قایق های پرسرعت که جریان دادن به آب از اهمیت زیادی برخوردار است از آندهای اشکی استفاده می شود زیرا آندهای مسطح مقاومت قایق را افزایش می دهند. از آندهای دستبندی برای خطوط لوله و شاخک پروانه استفاده می شود ، در حالی که از آندهای لوله ای برای کابل ها استفاده می شود. البته در مواردی انتخاب به در دسترس بودن ، هزینه و انعطاف پذیری در طراحی بستگی دارد. به عنوان مثال ، در صورت بالا بودن هزینه به جای آندهای دستبندی می توان از آندهای استوانه ی برای محافظت از خطوط لوله استفاده کرد.

نوع آند

معمولاً برای کاربردهای دریایی ، از آندهای فداشونده روی یا آلومینیوم استفاده می شود. دو ویژگی اندازه گیری عملکرد آند در زیر ذکر شده است.

  • پتانسیل مدار بسته، نشان دهنده سهولت خوردگی آند است. هرچه مقدار آن منفی تر باشد ، آند به راحتی خورده می شود.
  • ظرفیت الکتروشیمیایی (Amp-hr / kg) ، میزان مصرف ماده آند را نشان می دهد.

از جدول بالا می توان دریافت که آلومینیوم از پتانسیل مدار بسته بالاتری برخوردار است، بنابراین در مقایسه با روی با سرعت بیشتری کار خود را آغاز می کند. همچنین ظرفیت الکتروشیمیایی بالاتری نسبت به روی دارد و در وزن یکسان ماندگاری بیشتری خواهد داشت.

بعلاوه ، آند روی در آبهای شیرین تمایل به ایجاد یک پوشش آهکی بر روی سطح آند دارد که مانع کار موثر آنها می شود. با این حال، آند روی گاهی اوقات در محیط های دارای اکسیژن کم ، به عنوان مثال رسوبات دریایی یا مناطقی که فعالیت باکتریایی بالایی دارند ، قابل اطمینان ترند. بنابراین ، در حالی که آلومینیوم کارآمدتر است، استفاده از روی ممکن است در برخی موارد موثرتر باشد.

همچنین آندهای آلومینیوم در صورتی که از ارتفاع بر روی فولاد اکسید شده بیفتند ، می توانند جرقه ایجاد کنند. بنابراین استفاده از آنها در داخل مخازن حمل بار توصیه نمی شود. از این رو ، انتخاب مواد به نوع محیطی که آند در آن قرار می گیرد بستگی دارد و باید با دقت انجام شود.

روشهای نصب آند

سه روش اساسی جهت نصب آند روی سازه تحت حفاظت وجود دارد:

  1. اتصال جوشی
  2. اتصال توسط پیچ و مهره
  3. اتصال به وسیله ناودانی

اتصال جوشی نزدیکترین و مطمئن ترین تماس را بین آند و بدنه تضمین میکند و هدایت الکتریکی از طریق اینزرت به خوبی انجام میشود. اما گاهی اوقات به دلیل عدم دسترسی و یا شرایط مطلوب، امکان جوشکاری وجود ندارد. بنابراین می توان از اتصال بوسیله ی پیچ و مهره یا ناودانی استفاده کرد. به علاوه جایگزینی آندهایی که با پیچ و مهره متصل شده اند نسبت به اتصال جوشی راحت تر است.

شرکت کیمیاکاران کاوشگر کیهان کارون، در زمینه حفاظت کاتدی کشتی با آندهای فداشونده و ابزارهای مشابه قادر به تولید آندهای فداشونده آلومینیوم و روی در ابعاد و اشکال مختلف با توجه به درخواست کارفرما می باشد. جهت دریافت اطلاعات بیشتر می توانید با واحد فروش تماس بگیرید.

آند فداشونده آلومینیومآند فداشونده رویحفاظت کاتدیحفاظت کاتدی کشتیخوردگیکیمیاکاران کاوشگر کیهان کارون
ادامه مطلب
  • منتشر شده در آموزشی, تالیف شده, علمی
هیچ دیدگاهی وجود ندارد

نوشته های اخیر

  • زینک آند در صنعت نفت و گاز

    کاربرد آندهای فداشونده روی در صنعت نفت و گاز

    در صنایع پتروشیمی حفاظت طولانی مدت از سکوهای نف...
  • انواع سیستمهای مورد استفاده در کشتی ها برای جلوگیری از رشد رسوبات دریایی

    رسوب زیستی یکی از مشکلات اصلی هر نوع کشتی در در...
  • تأثیرات خوردگی در محیط زیست و صنعت

    تخریب زیرساختها با از بین رفتن مواد مورد استفاد...
  • اندازه گیری مقاومت خاک به روش چهار پین ونر

    یکی از مهمترین پارامترهای طراحی سیستم های حفاظت...
  • حفاظت کاتدی سازه‌های بتن مسلح

    سالهاست که شرکتهای صنعتی و مهندسان برای محافظ...

آخرین دیدگاه‌ها

    Archives

    • ژوئن 2024
    • فوریه 2024
    • جولای 2022
    • سپتامبر 2021
    • جولای 2021
    • می 2021
    • ژانویه 2021
    • دسامبر 2020
    • آگوست 2020
    • جولای 2020
    • ژوئن 2020
    • می 2020

    Categories

    • آموزشی
    • پژوهشی
    • تالیف شده
    • ترجمه شده
    • دسته‌بندی نشده
    • علمی

    اطلاعات

    • ورود
    • خوراک ورودی‌ها
    • خوراک دیدگاه‌ها
    • وردپرس
    بالا